TOYOTA FT86 Terfavorit IIMS 2012

Mobil Ter-favorit dalam Ajang IIMS 2012 : Toyota FT86

Toyota FT86

Toyota FT86 mampu mengalahkan calon mobil favorit lainnya yaitu Honda Brio dan Suzuki Ertiga dalam penilaian yuri di ajang IIMS 2012.

Berikut ini Keunggulan Toyota FT86

Sasis

Adalah salah satu bagian terpenting dalam membangun mobil sport Toyota 86. Platform ini dirancang untuk memberikan efek yang menyenangkan saat di belakang kemudi. Mobil FT86 memberikan stabilitas yang tinggi, kontrol respon yang cepat, dan mampu bergerak cepat di jalanan permukaan dan jalan raya. Suspensi depan 86 memiliki konstruksi yang mumpuni. Suspensi McPherson struts yang digunakan adalah dengan single kontrol lengan bawah yang telah didesain sedemikian rupa sehingga sudut dan stabilitas yang konstan sehingga dapat bergerak cepat dan memberikan umpan balik yang lebih tepat kepada sopir.

Suspensi Wishbone ganda pada roda belakang menjadikan optimasi tinggi untuk karakter mengemudi yang lebih sporty. Intinya Suspensi ini dibuat lebih kaku, dengan sudut putar sumbu yang lebih rendah dapat diubah sesuai kebutuhan. Tidak mengherankan, komposisi kaki-kaki memiliki kemampuan yang baik untuk mengarahkan atau bahkan untuk menghibur sambil melayang ke samping.

Handling

Kontrol yang luar biasa dari kehidupan seseorang sehingga Toyota 86. Jadi tidak heran jika dia bisa berayun dengan tajam dan stabil pada kecepatan tinggi. Hal ini tak lepas dari dukungan teknologi kontrol canggih yang tersematkan. Kehadiran Integrated Motor atau ECU power steering, memberikan bantuan langsung ke rasa mengemudi. Sedangkan umpan balik yang cepat dapat diperoleh berkat bantuan dari sistem kontrol Gear Rasio Cepat.

Toyota FT86 Drifting

Ultra-Low Pusat Gravitasi

Menggunakan konstruksi front-midship, dengan posisi mesin di belakang as roda depan. Ini berdampak positif pada pendistribusian berat yang optimal di bagian depan dan belakang. Komponen berat bergeser ke arah tengah kendaraan, serta diposisikan serendah mungkin. Hasilnya, stabilitas maksimal saat bermanuver.

Tingkat pusat 86 tentang gravitasi bahkan termasuk olahraga terbaik mobil di liga senior. Dia mampu bersaing dengan pusat gravitasi hanya 460 mm, atau jadi yang paling dekat dengan Bumi. Gerakan dari setiap sudut body roll semakin kecil. Tinggi ini dipertahankan meskipun kabin empat penumpang diisi. Ini juga berarti memberikan posisi mengemudi yang optimal. 86 dirancang untuk memberikan sensasi menyenangkan mengemudi dengan posisi duduk rendah. Jadi perasaan adalah seperti mengemudi mobil sport sejati sangat kental merasa.

6 Kecepatan Transmisi

Ada dua pilihan transmisi 6-speed, manual dan otomatis. Dengan transmisi manual sangat meyakinkan untuk menghasilkan umpan balik yang optimal. Sumbangan gearbox Aisin memiliki karakter dekat-rasio, dengan perpindahan tuas ketat. Hal ini memastikan kinerja maksimum dengan nuansa driver. Sementara transmisi otomatis, ada mode Sport yang akan mendeteksi batas kecepatan mesin dan pengaturan waktu yang tepat untuk melakukan pergeseran sporty. Transmisi dilengkapi dengan paddle shift pada roda kemudi untuk mendapatkan sensasi mengendarai mobil sirkuit-style. Rasio final drive dapat disesuaikan dengan kebutuhan 4100. Lebih terfokus pada ekonomi bahan bakar, performa, atau menyesuaikan mereka untuk menyeimbangkan performa dinamis.

Kumpulan Artikel Battle Toyota Yaris vs Honda All New Jazz Versi Pengguna

Beli Toyota Yaris atau Honda All New Jazz ...............??

VS

Berikut ini kumpulan kelebihan dan kekurangan masing-masing yang diambil dari berbagai pendapat pengguna, pengamat dan analisa media otomotif.

• Sumber : http://id.answers.yahoo.com

• Sumber : http://astra-toyota.com

• Sumber : Pengguna di Kaskus Diskusi

• Sumber : Autobild Indonesia

• Menurut Penulis : Hampir sulit untuk memilih mana yang lebih baik, karena semua kembali kepada dasar dan alasan untuk apa mobil digunakan. Tetapi secara garis besar kedua mobil hatchback ini memang mempunyai tenaga yang cukup untuk menaklukkan jalanan perkotaan atau bahkan terlalu besar untuk ukuran jalanan Jakarta yang semakin macet. Jika yang dibutuhkan adalah mobil hatchback yang sering keluar kota dengan rentang rpm tinggi maka Honda All New Jazz jagoannya karena mempunyai tenaga terbesar di kelasnya 120 PS, tetapi jika penggunaan hatchback untuk mobilisasi dalam kota seperti Jakarta maka Toyota New Yaris lebih bisa memenuhi kebutuhan akselerasi di rpm rendah. Bagaimanapun mobil hatckback 1500 cc bukan untuk menaklukkan kontur jalanan di Indonesia yang buruk, bergelombang dan naik-turun, kedua mobil yang sama-sama FWD rentan terhadap kondisi kaki-kaki akibat sering melalui jalanan yang buruk.

Keunggulan Honda All New Jazz

Honda All New Jazz menawarkan kelebihan sebagai mobil Hatchback 1500 terbaik di Indonesia.
(Data diambil dari Mobil-Honda)

Spesifikasi dan Keunggulan Daihatsu Ayla

Daihatsu Ayla akhirnya muncul bersamaan dengan Toyota Agya :

Daihatsu Ayla 1

Daihatsu Ayla 2

Daihatsu Ayla 3

Daihatsu Ayla 4

Daihatsu Aya View Belakang

Daihatsu Ayla Interior

Interior Daihatsu Ayla

Photo Daihatsu Ayla Nuansa Merah

Daihatsu Ayla

Daihatsu Ayla

Daihatsu Ayla

Spesifikasi Daihatsu Ayla :

Engine : 1KR-DE khusus untuk pasar Indonesia, 3 Cylinder, 1000 cc

Power : 65 PS/6000 rpm (lebih bertenaga dari Xenia Li 1000 cc)

Torsi : 85 Nm/3600 rpm

Dimensi 3580 x 1600 x 1530 mm 

WheelBase 2450 mm

Radius Putar : 4.4 meter

Berat 745 kg

Velg 175/65/R14

Rem : Depan Disk Brake, Belakang Tromol.

Konsumsi BBM klaim 1 liter : 20-25 km

Kecepatan Maksimum : 150 km/jam

Akselerasi 0-100 km/jam sekitar 12-14 detik

Plat Body = 0.7 mm

Harga : 

Type D (Standard) tanpa AC dan Tanpa Audio Rp 75,000,000

Tyme M (Menengah) AC + Audio Manual Automatic Rp 80,000,000-85,000,000

Type X (Luxury) terlengkap Rp 85,000,000-90,000,000

Luas Interior sangat lapang seperti yaris.

Apa saja keunggulan mesin Daihatsu Ayla :

1. Mesin 1KR-DE merupakan mesin 3 cylinder tanpa VVT-i seperti yang ada pada Toyota Avanza-Daihatsu Xenia. Mesin 1KR-DE dikembangkan khusus untuk menaklukkan karakter cuaca dan jalanan di Indonesia dan merupakan satu-satunya mesin yang dikembangkan Daihatsu-Toyota di luar Jepang.
2. Coba lihat struktur engine mesin 1KR-DE, ternyata mesinnya terbuat dari bahan aluminium yang terkenal sangat ringan bukan dari blok cor logam, hal ini membuat bobot total mesin menjadi sangat ringan (65 kg). Cylinder Head Cover juga dirubah dari aluminium menjadi bahan resin palstik yang sangat ringan tetapi mampu menahan panas dengan baik.
3. Manifold Tunggal adalah hal yang baru untuk mesin 3 Cylinder, biasanya terdapat 3 saluran manifold pembuangan. Daihatsy Ayla memakai integrated manifold untuk memperpendek salurang buang sehingga lebih efisien.
4. Rantai Timing Belt menggunakan rantai sehingga tidak perlu adanya penggantian belt yang biasanya dilakukan.
5. Perawatan sangat mudah berkat ruang mesin yang sangat lapang karena reduksi size mesin 1KR-DE.
6. Penggunaan DOHC Double Overhead Chamsaft menjadikan Daihatsu Ayla sangat presisi pada putaran mesin tinggi.
7. Tenaga 65PS/6000 rpm dan Torsi 85 Nm/3600 rpm untuk ukuran mobil hatchback 650 kg sangat mumpuni mengangkut maksimal 5 penumpangnya.

Ancol 9 2012

Setelah dari pameran mobil IIMS 2012, kami sekeluarga ke Ancol.......Ternyata ancol ada pasir putihnya lho....

Nyzia

Herwono & Nyzia

Herwono Family

Nyzia

Nyzia

Ancol Pantai Putih

Perjalalannku Melihat Agya-Ayla IIMS 2012

IIMS 2012 20-30 September 2012

Penasaran dengan berita yang menghebohkan tentang mobil murah Toyota Agya dan Daihatsu Ayla, akhirnya penulis memutuskan menengok gelaran IIMS 2012 dengan target utama melihat sosok Toyota Agya dan Daihatsu Ayla. Untuk mengekplore seluruh both rasanya ngak kuat karena sangat melelahkan.

Inilah Perjalanan menuju IIMS 2012-ku :

23 September 2012, Jam 11.30 Berangkat dari rumah di Cibitung..........

Sebelum berangkat sempat memotret mangga depan rumah yang membanggakan (Mangga Madu) yang sangat memikat rasa..

Mangga Madu Depan Rumah

Perjalanan memasuki Tol Jakarta Cikampek.......dan ngak dinyana cuaca sangat terik sekali sehingga AC harus dalam kondisi hembusan blower hampir maksimal. Ketika mencapai daerah Pondok Gede Timur terasa mobil Innovaku oleng pada kecepatan 100 km/jam, dan setelah melambat dan memasuki pintul tol Halim 1 ternyata ban sebelah belakang kiri kempis habis tanpa tersisa udara sedikitpun (rusak ngak bisa dipakai lagi). Akhirnya dibawah terik matahari kucoba mendongkrak kendaraan dan melepas roda cadangan......tapi diluar dugaan ban yang kempis habis menyebabkan posisi dongkrak sulit masuk ke penyanga. Akhirnya ada juga petugas kebersihan jasamarga yang siap membantu..mendongkrak roda yang kempis, sementara penulis menurunkan ban cadangan.

Alangkah kagetnya karena ternyata ban cadangan juga kempis karena sebelum lebaran sampai sekarang ngak pernah di check ??????(Kesalahan yang harus diperbaiki)

Petugas tersebut akhirnya membantu melepas ban yang sudah rusak dan membawa ban cadangan keluar tol untuk diisi angin.............30 menit kemudian ban sudah siap dan dipasang.........Terima Kasih Pak Petugas namanya Pak Jeje...semoga kebaikan bapak senantiasa membawa keberkahan.

Perjalalan dilanjutkan memasuki tol dalam kota dan keluar pintu tol sunter dan selanjutnya ke arah lokasi pameran yaitu PRJ Kemayoran Jakarta Utara........

Begitu memasuki area luar PRJ antrian kendaraan roda empat dan roda dua sudah menanti kemacetan yang parah.

Kemacetan di Gate 1 (Selatan)

Setelah membayar ticket parkir Rp 10,000 dan mobil sudah tak bisa bergerak...merayap......stop......maju pelan-pelan dan akhirnya 1 jam kemudian 1 posisi kosong mengantarkan Innovaku parkir di posisi Timur13.

Parkit Timur 13 (Penuh Sesak Jam 14.15)

Suasana pembelian ticket masih lenggang di Pintu 1 sehingga tak perlu antri panjang.....Harga Ticket hari Ahad adalah Rp 30,000 per orang. Dan memasuki gedung Pusat Niaga PRJ sudah terpampang Tata Nano (Mobil Paling Murah Sejahat) yang menarik perhatian pengunjung, sayang hanya bisa dilihat dan diraba tetapi nagk bisa dimasuki kabinnya karena hanya merupakan display.

Tata Nano Mobil Termurah Sejagat

Posisi jam 14.50 perut kosong, akhirnya kami memutuskan untuk makan siang terlebih dahulu. Jangan ditanya harga makanan di dalam pameran IIMS 2012 karena dijamin akan seharga 2-3 kali lipat dari harga normal di luar pameran..Jadi alangkah bijaksana jika minimal minuman disiapkan dari rumah supaya menghemat dana.

Inilah suasana Gelaran IIMS 2012 pada Tanggal 23 September 2012 sekitar pukul 15.00.

Suasana IIMS 2012

Suasana IIMS 2012

Tanpa banyak rencana, kami langsung menuju Hall A yang dihuni Daihatsu dan Mazda.................dan Di Both daihatsu sudah terpajang di panggung sebuah Daihatsu Ayla warna Hijau dan Merah yang sangat sporty untuk ukuran mobil hatchback kelas 1000 cc. Seperti photo-photo di media otomotif, penampilan Daihatsu Ayla memang menggoda terbukti hampir semua mobil Ayla yang dipajang Daihatsu dikeroyok oleh pengunjung yang merasa penasaran ingin melihatnya dari jarak dekat. Inilah jepretan amatiran kamera kami :

Daihatsu Ayla Fully Option

Daihatsu Ayla Front Side

Daihatsu Ayla Left Front Side

Ternyata disamping Daihatsu Ayla warna hijau, disebelahnya terpampang Daihatsu Ayla warna merah menyala yang sangat sporty dengan balutan bodykit.

Secara overall Ayla yang berada di panggung utama adalah Ayla yang sudah diupgrade exterior dan interiornya, berbeda dari yang akan dipasarkan ke masyarakat. Dibutuhkan dana tambahan 5-10 juta untuk bisa menyamai ke-2 Ayla Hijau dan Merah dari versi standardnya.

Tanya sana-sini potret sana sini diperoleh informasi sebagai berikut :

• Belum ada brosur, spg-spgnya ditanya pada ngak ngerti seperti membisu karena memang si-Ayla belum resmi dilaunching.
• Sudah bisa booking Rp 1,000,000 tapi dapat mobilnya paling cepat Januari-Februari 2013
• Sudah banyak yang bookig juga sih karena harga mobilnya menggoda isi kantong.
• Kebanyakan yang nanya ke spgnya adalah ibu-ibu dan remaja, kelihatnnya mobil ini bakal banyak dibeli oleh ibu-ibu atau remaja.

Dan inilah suasana pameran di both Daihatsu, yang paling ramai adalah si Ayla karena semua ingin melihat sosok mobil murah < Rp 100 juta.

Suasana Both Daihatsu IIMS 2012

Setelah puas mem-photo akhirnya kami segera menuju Both Toyota di Hall D jaraknya cukup jauh sehingga banyak melewati Both produsen mobil lainnya seperti Mazda, Suzuki, Isuzu, Ford, General Motor dll.

Hari Ahad IIMS 2012 penuh sesak pengunjung

Dan setelah 10 menit berjalan akhirnya sampai ke Both Toyota :

Both Toyota IIMS 2012

dan langsung saya mengabadikan lewat photo sosok Toyota Agya yang bikin penasaran banyak orang.

Toyota Agya Modifikasi

dan inilah sosok lengkap Toyota Agya

Sama seperti Daihatsu Ayla, pada Both Toyota Agya juga belum ada brosur, bisa booking Rp 5,000,000 dan dapat mobilnya Januari-Maret 2012. Sudah banyak yang booking karena memang si-Agya lebih tinggi gradenya dibanding si-Ayla. SRB bag sudah ada di varian Agya dan juga tampilan ekteriornya sudah lebih sporty.

Nah ulasan detail tidak ditulis di sini.......Sebelum pulang si Sulung Minta Photo bersama Lambhorgini yang mempesona

Fikri bersama Lambhorgini

Anak ke-2 Nahila bersama Ban Gede

Nahila dengan Si-Ban

dan si-Bungsu terlelap tidur mimpi Naik Kuda

Nyzia bermimpi Naik Kuda di IIMS 2012

Itulah perjalanan menuju IIMS 2012 khusus untuk melihat Agya dan Ayla. Selamat datang kembali IIMS...

Lokasi IIMS 2012 PRJ Kemayoran